Pagina's met de tag "welzijn"

Het aantal locaties waar chauffeurs van De Lijn naar het toilet kunnen gaan evolueerde van 674 in september 2023 tot 720 in november 2024, zo blijkt uit info die Vlaams parlementslid voor cd&v Katrien Schryvers opvroeg. In 2023 lanceerde Schryvers haar zogenaamde ‘toiletplan’ waarin ze opriep om meer mogelijkheden te voorzien om naar het toilet te gaan. “Voor buschauffeurs van De Lijn was dit probleem acuut,” stelt Schryvers. Ze is tevreden dat er nu toiletmogelijkheden zijn bijgekomen. “De naam ‘toiletplan’ was ludiek gekozen, maar we zien nu wel dat mijn oproep zijn vruchten afwerpt en dat het probleem serieus genomen wordt.”

VDAB ontving vorig jaar 4.095 vacatures minder voor een job in de sectoren gezondheidszorg en maatschappelijke dienstverlening dan in 2022. Dat is een daling van 6,7%. Dat vernam Vlaams parlementslid Katrien Schryvers (cd&v) in antwoord op een parlementaire vraag. Verpleegkundigen blijven daarbij het meest gezocht.

Minister Annelies Verlinden (lijsttrekker Kamer) & Vlaams Parlementslid Katrien Schryvers (lijsttrekker Vlaams Parlement) stellen vandaag hun lijsten voor en trappen zo hun Antwerpse campagne voor de verkiezingen van 09 juni af. Deze ochtend vertrokken de cd&v-lijsttrekkers vanuit hun provincie naar het partijhoofdkwartier in Schaarbeek. Met aan boord hun speerpunten voor de aankomende campagne en de inzet van 09 juni: uw welzijn, uw geld en uw veiligheid. Ook op Linkeroever vertrok een bus naar Brussel. cd&v verzamelt er de verzuchtingen van heel Vlaanderen en zet zo meteen haar nationale verkiezingscampagne in.

Binnenkort zullen de Diensten voor Aangepast Vervoer (DAV), die mensen vervoeren die minder mobiel zijn, ook gebruik kunnen maken van de busbanen. Dat vernam Vlaams parlementslid Katrien Schryvers in antwoord op een parlementaire vraag aan minister Peeters. “Eindelijk”, zo reageert Schryvers, “Al sinds 2015 vraag ik om de voertuigen van de DAV ook over de busstroken te laten rijden. Deze diensten brengen mensen die minder mobiel zijn en daardoor geen gebruik kunnen maken van het geregeld openbaar vervoer of een gewone taxi, van punt A naar punt B. In tegenstelling tot het geregeld openbaar vervoer of taxi’s mochten ze echter geen gebruik maken van de busstroken. Door dit wel toe te laten, verliezen de DAV minder tijd in de file en kunnen ze meer mensen vervoeren.”