Al verschillende jaren krijgen reizigers tussen Antwerpen en Turnhout te kampen met een groot aantal afgeschafte busritten. Ook voor 2025 vroeg Vlaams parlementslid Katrien Schryvers, die ook burgemeester is van Zoersel, de cijfers op. “Helaas was er in 2025 geen sprake van opvallende verbeteringen, ook niet na de aanpassingen aan het aanbod”, zo stelt zij vast.
Lijn 40 tegenover lijn 410
Vanaf 6 januari 2025 voerde De Lijn in het kader van de basisbereikbaarheidsvisie grote aanpassingen door in verschillende Vlaamse vervoerregio’s, waaronder ook die van Antwerpen en de Kempen. Zo veranderde lijn 410 (Antwerpen-Wijnegem-Malle-Beerse-Turnhout) in lijn 40 tussen Antwerpen en Malle. Daar kan een overstap gemaakt worden richting Turnhout.
Van die lijn 40 werden in 2025 in totaal 2343 ritten niet gereden. Dat is 5,18 procent van het totale aantal geplande ritten, zo leerde Katrien Schryvers uit de cijfers die zij bekwam. “Een kleine verbetering in vergelijking met de 3548 (6,72 procent) geschrapte ritten op lijn 410 in 2024, maar nog altijd veel te veel”, vindt Schryvers. De meeste hiaten in de dienstverlening deden zich voor in mei (249 afgeschafte ritten) en juni (338 afgeschafte ritten) van vorig jaar. “In examenmaand juni ging het toch over gemiddeld meer dan 11 ritten per dag”, merkt Schryvers op, “Jongeren uit onze regio zijn voor hun mobiliteit vaak grotendeels aangewezen op de bus. Als die niet rijdt, kunnen de gevolgen dan ook heel concreet en ingrijpend zijn.”
Sneldiensten
Vroeger reden er drie sneldiensten tussen Antwerpen en Turnhout, nl. lijn 415 via Beerse, lijn 417 via Zoersel en lijn 416 via Wechelderzande. Deze laatste rijdt sinds januari 2025 enkel nog tijdens de ruime spits. De andere twee lijnen werden vervangen door lijn X41. Die rijdt elk kwartier vanuit Antwerpen via Borgerhout, Zoersel, Westmalle, Oostmalle, Vlimmeren, Beerse en Vosselaar naar Turnhout.
Het aandeel geschrapte ritten van lijn 416 lag in 2024 met 6,62 procent al behoorlijk hoog (859 ritten). Daarin was vorig jaar amper verbetering. In 2025 reden 351 bussen of 6,19 procent van het totaal aantal geplande ritten van die lijn niet uit.
“Voor wat betreft lijn X41 bedroeg het aandeel niet gereden ritten 3,96 procent, goed voor in totaal 1657 ritten.”, aldus Schryvers, “Dat zijn er weliswaar minder dan de 3548 geschrapte busritten van lijn 415 (6,72 procent) en de 1492 geschrapte busritten van lijn 417 (7,34 procent) in 2024, maar elke bus waarop mensen rekenen en die wordt afgeschaft, betekent extra moeilijkheden voor gebruikers. Mensen geraken niet zoals gepland op hun werk of op school of in het ziekenhuis voor een doktersafspraak. Telkens weer is het op zoek gaan naar andere manieren of andere momenten om ergens te geraken.”
Ook voor wat betreft deze sneldiensten werd wie in mei of juni vorig jaar de bus wilde nemen, het vaakst geconfronteerd met afgeschafte ritten.
Oorzaken
In antwoord op de parlementaire vraag die Schryvers hierover stelde, vermeldde de bevoegde minister vooral personeelsredenen, technische redenen en stakingen als oorzaken van de geschrapte ritten. “Het blijft opvallend dat de uitstroom aan chauffeurs in de betrokken teams (49) ook vorig jaar groter was dan de instroom van nieuwe chauffeurs (43)”, merkt Schryvers op, “Het blijft dus echt belangrijk om sterk te blijven inzetten op de werving en het behoud van personeelsleden. Anders zal het garanderen van de geplande ritten een probleem blijven.”
Afgeschafte ritten – afgeschafte buslijnen
De cijfers gaan over de periode 2025. Intussen werden er vanaf 1 juli 2026 weerom een aantal lijnen afgeschaft. Zo ook verdween buslijn 39. “Als lokaal bestuur hebben we ons hier sterk tegen verzet, en we blijven ijveren voor een nieuwe verbinding met Antwerpen, die ook doorheen deelgemeente Halle rijdt”, aldus Schryvers, die ook burgemeester van Zoersel is, “De cijfers die ik bekwam tonen aan dat het probleem meervoudig is: bepaalde dorpen worden afgesneden van openbaar vervoer en waar er wel nog bussen rijden, kunnen de mensen er te weinig op rekenen dat hun bus ook effectief zal rijden. Ons openbaar vervoer moet een goed uitgebouwd en betrouwbaar alternatief zijn voor wie geen gebruik kan of wil maken van de auto. Daar blijf ik voor ijveren.”
