In 2024 werd 6,68 procent van het totaal aantal geplande busritten op de gewone lijn tussen Antwerpen en Turnhout (de voormalige lijn 410) niet gereden. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Katrien Schryvers, die ook burgemeester is van Zoersel, bekwam. Dat is aanzienlijk meer dan in 2023, toen het ging om 3,13 procent geschrapte ritten. Van lijn 417, de sneldienst Antwerpen-Turnhout over Zoersel reed maar liefst 7,32% van de bussen niet. In 2023 ging het op die verbinding over 2,45%. Het aandeel geschrapte bussen is daarmee meer dan verdubbeld op de gewone lijn Antwerpen-Turnhout en de sneldienst via Beerse. “Voor de sneldiensten over Zoersel en Wechelderzande ging dat aandeel zelfs maal drie”, aldus Schryvers, “Op deze manier is de dienstverlening echt onbetrouwbaar. Hoe kan je dan verwachten dat mensen kiezen voor het openbaar vervoer?”
In 2024 kregen reizigers van het openbaar vervoer weer meer te maken met afgeschafte ritten op lijn 410 langs de N12. “Tussen Antwerpen en Turnhout zou elk kwartier een bus 410 rijden”, zo vertelt Katrien Schryvers, burgemeester van Zoersel en Vlaams parlementslid, “maar het gebeurt veel te vaak dat de bus niet komt opdagen. En de situatie lijkt jaarlijks te verslechteren.”
Zo werden in 2022 op lijn 410 al 2.773 ritten geschrapt. In 2023 liep dat op tot 4390 ritten of 3,13 procent van het totaal aantal geplande ritten. In 2024 verdubbelde dat aandeel niet-gereden ritten tot 6,68 procent, zo blijkt uit de cijfers die Schryvers opvroeg in een parlementaire vraag.
Sneldiensten
Bij de sneldiensten steeg het aandeel geschrapte ritten nog meer, zo stelde Schryvers vast. Op lijn 415 (de verbinding via Beerse) via Beerse werd vorig 6,71 procent van de ritten geschrapt, terwijl het in 2023 ging over 2,69 procent. Op lijn 416 (de verbinding via Wechelderzande) ging het om 6,62 procent in 2024 tegenover 2,02 procent in 2023. Op lijn 417 (de verbinding via Zoersel) steeg het aandeel niet-gerede ritten van 2,45 procent in 2023 tot 7,32 procent in 2024.
Tabel: Aandeel geschrapte ritten op de lijnen tussen Antwerpen en Turnhout
| |
2023
|
2024
|
|
410 Antwerpen-Turnhout
|
3,13%
|
6,68
|
|
415 sneldienst Antwerpen – Turnhout via Beerse
|
2,69%
|
6,71
|
|
416 Antwerpen – Turnhout via Wechelderzande
|
2,02%
|
6,62
|
|
417Antwerpen – Turnhout via Zoersel
|
2,45%
|
7,32
|
“Als je inzoomt op de cijfers per maand, dan zie je bovendien sterke schommelingen. Zo reed in september 2024 maar liefst 12,87% van de bussen op de sneldienst via Zoersel niet. In oktober ging het om 10,6%. Ik vind dit echt schrijnend. Dit zijn maanden aan het begin van het schooljaar, met zelfs voor velen ook nog examens.”, gaat Schryvers verder, “Studenten en schoolgaande jongeren zijn net vaak afhankelijk van het openbaar vervoer, maar kunnen er blijkbaar niet echt op rekenen.”
Tekort aan chauffeurs
De voornaamste redenen om ritten af te schaffen zijn gelinkt aan een tekort aan chauffeurs, omwille van ziekte en/of verlofperiodes, zo vernam Schryvers nog. “Uit de cijfers die ik opvroeg blijkt dat in 2024 in de teams die deze ritten rijden 20 chauffeurs werden aangeworven, terwijl er maar liefst 35 uitstroomden. Dan is het natuurlijk niet te verwonderen dat er geen beterschap te zien is in het aantal geschrapte ritten, maar dat het tegendeel waar is.” Het parlementslid roept dan ook op om de inspanningen om nieuwe mensen aan te werven kracht bij te zetten. “Want als we willen dat mensen meer het openbaar vervoer nemen, dan moeten ze daarop kunnen rekenen”, besluit Schryvers.
